価格： 5,670円
EF81形は直流機のEF65形をベースにされ、1968年から製造が開始された交直流電気機関車で、製造年次や使用の違いにより多くのバリエーションがあります。田端運転所の車両は東日本色で塗られ、主に貨物列車を牽引しています。 特徴● 特徴ある前面通風口、電暖表示灯形状を再現 ● 屋根上は初期車特有のルーバー形状を再現 ● JRアンテナ工場取付け済み ● 一体車輪タイプ輪心パーツ装着 ● 常点灯基板採用 ● 黒Hゴム仕様 ● パンタ下黒塗装済み ● スカートは20系連絡用ジャンパ栓付を再現 ● 実車は
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 6,048円
EF60に発するいわゆる新型電気機関車は東海道・山陽本線など平坦線区用のEF60・61、碓氷峠用のEF62・63が誕生しました。そして、奥羽本線の板谷峠や中央本線といった勾配線区向けの機関車としてEF64形が1964年に誕生しました。碓氷峠・信越本線向きのEF62を元にしているものの、台車配置が一般的なB-B-Bになり、歯車比を高速性能も考慮し3.83に変更したところが目立ちます。車体は重連使用を考慮して貫通型ですが、勾配を降下する際に発電ブレーキを使用し、抵抗器を冷却するためにエアフィルターが
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,040円
EF81形は直流機のEF65形をベースにされ、1968年から製造が開始された交直流電気機関車で、製造年次や使用の違いにより多くのバリエーションがあります。田端運転所の車両は東日本色で塗られ、主に貨物列車を牽引しています。 特徴● 特徴ある前面通風口、電暖表示灯形状を再現 ● 屋根上は初期車特有のルーバー形状を再現 ● JRアンテナ工場取付け済み ● 一体車輪タイプ輪心パーツ装着 ● 常点灯基板採用 ● 黒Hゴム仕様 ● パンタ下黒塗装済み ● スカートは20系連絡用ジャンパ栓付を再現 ● 実車は
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,859円
JR北海道青函区に在籍し、函館-青森間の旅客、貨物の牽引を行う青函トンネル用の機関車です。実車はED75-700より13両が改造されました。必ず0番代と連結（函館側）して運転されます。 特徴● 完全新規作成で製品化 ● フライホイール付動力ユニット採用 ● ON/OFFスイッチ付常点灯ライト基板装着済み● 正面手すり、解放テコ別パーツ ● 運転台シースルー表現 側面窓がHゴムとユニット窓のスタイルを再現 ● 一体車輪輪心採用 ● 側面点検口の埋められた後年の姿を再現 ● JRマーク印刷済み ●
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,953円
EF65形重連による1,000t級の高速貨物列車を、100km/hで単機牽引できる機関車として製造されたのがEF66形です。JR西日本下関運転所に所属のEF66はオリジナルカラーのまま東海道線のブルトレ（富士・はやぶさ／あかつき・なは等）を牽引しています。国鉄時代からのオリジナルカラーで10両在籍中（2004.1現在）スカートに専用ジャンパ栓が付きます。 特徴● PS22B形パンタグラフ搭載 ● ジャンパ栓付き専用スカート ● JRマーク印刷済み ● 正面手すり別パーツ付属 ● ヘッド・テールラ
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,859円
■前面に通風口のある2次形を製品化。■足掛用切欠のないスカートを再現。■ボックス輪心付車輪。フライホイール付き動力採用。■パンタ下屋根、Hゴムは灰色。■屋根上モニターは青色。 直流平坦線用の電気機関車として1960年からEF60形が製造されてきました。その後、電化路線の伸長とともに増備が進みましたが、貨物列車の速度向上を図るために歯車比を下げて高速性能をアップさせたEF65形が1965年に登場しました。また、制御器も電動カム軸方式のバーニア制御を採用して空転を防止するとともに、加速性能も向上させ
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,040円
楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here ※メーカーの都合により、価格・発売時期・仕様などは予告なく変更する場合がございます。予めご了承のうえ、ご予約いただきますようお願い致します。■ご予約商品との同時ご注文の商品は、全ての予約商品が入荷後の出荷となります。ご予約受付後のキャンセルは一切お受けできません。ご予約をされる際には慎重にお願い致します。　また、ご予約をキャンセルされる場
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 6,048円
EF65形重連による1,000t級の高速貨物列車を、100km/hで単機牽引できる機関車として製造されたのがEF66形です。JR貨物のEF66形は更新工事を行い、塗色が変更しています。各機関車共通の更新色（白ベース）で活躍しました。正面屋根上にクーラーを搭載した車両も多く存在します。下関?黒磯間で貨物列車を牽引 ● 中期型の車体を新規製作（ひさし付） ● フライホイール付新動力機構搭載 ● PS22C形パンタグラフ搭載 ● 正面手すり別パーツ付属 ● 解放テコ別パーツ取付け済み ● 飾り帯撤去の
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,292円
EF65形重連による1,000t級の高速貨物列車を、100km/hで単機牽引できる機関車として製造されたのがEF66形です。現在も高速貨物列車のみならず、ブルートレインの牽引車としても活躍しています。本製品は正面マド上にひさしの付く後期形バージョンです。 特徴● 完全新規金型による製品化 ● フライホイール付新動力機構搭載 ● PS17形パンタグラフ搭載 ● 正面手すり別パーツ化（プラ製） ● ホイッスル・信号煙管別パーツ ● 輪心別パーツ（EF66専用タイプ） ● 常点灯ヘッドライト装備（LE
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,953円
EF65形重連による1,000t級の高速貨物列車を、100km/hで単機牽引できる機関車として製造されたのがEF66形です。現在も高速貨物列車のみならず、ブルートレインの牽引車としても活躍しています。本製品は正面マド上にひさしの付く後期形バージョンです。 特徴● 完全新規金型による製品化 ● フライホイール付新動力機構搭載 ● PS17形パンタグラフ搭載 ● 正面手すり別パーツ化（プラ製） ● ホイッスル・信号煙管別パーツ ● 輪心別パーツ（EF66専用タイプ） ● 常点灯ヘッドライト装備（LE
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 6,048円
ED75形電気機関車は国鉄時代に登場し、東北常磐線等で活躍した交流電気機関車です。1000番代は高速貨物牽引用に登場した車両です。製品は1001?1015号機をプロトタイプとしています。 ・旧国鉄時代の姿を再現。デフロスター付前面ガラスを新規作成・ON/OFFスイッチ付常点灯ライト基板装着済・フライホイール付動力採用・電暖表示灯（中型）付・パンタグラフ新規製作・運転台シースルー 商品本体の重量 ※記載の重量はあくまで目安としてください。また、こちらの重量に外箱の重量や箱内部の梱包材等の重量が加算
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 6,142円
12系ユーロライナーは1985年に登場、2005年まで活躍しました。EF65-112号機は1990年頃より専用色の牽引機として加わり、1998年頃より床下が灰色になり、雰囲気が変わりました。 特徴● ユーロライナー牽引機専用色のEF65形112号機 ● スカートは新規製作にて的確に再現 ● 床下・台車が灰色となった姿を的確に再現 ● JRマークは橙色で印刷済み（2エンド側運転台側面のみ）● 車番は印刷済みで再現 ● Hゴムは黒色で再現 ● 屋根上モニターは青色 ● パンタ下屋根は灰色 ● 前面手
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,265円
JR　EF81　300形電気機関車ローズ ・ローズピンクに塗られた姿を再現。 ・コルゲートが両サイド残っている301号機を模型化。 商品本体の重量 ※記載の重量はあくまで目安としてください。また、こちらの重量に外箱の重量や箱内部の梱包材等の重量が加算されます。また、梱包に関しましては商品の安全を考慮した上で極力、重量減に努めます。※また関税が加算されますが、消費税は表示金額から引かせていただきます。ご注文総額につきましてはご注文確定後、メールにてご連絡致します。 地帯 第1地帯 第2地帯 第3地
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 6,048円
ED75形電気機関車は国鉄時代に登場し、東北常磐線等で活躍した交流電気機関車です。1000番代は高速貨物牽引用に登場した車両で、製品は1026?1039号機をプロトタイプとしています。 ● 車体新規製作 ● フライホイール付動力採用 ● ON/OFFスイッチ付常点灯ライト基板装着済み ● 正面手すり、解放テコ別パーツ化 ● 車体彩色は赤2号を再現 ● 側面窓Hゴム窓タイプを再現 ● Hゴム灰色表現 ● 電暖表示灯は大型タイプを再現 ● 運転台シースルー表現 ● BOX輪心付車輪採用 ● 印刷済み
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 8,232円
EH500形は、首都圏?北海道間のスルー運転を目指して登場した、JR貨物の交直流電気機関車です。同形は全長25m、運転整備重量134.4tと現在の日本の機関車では最大級の2車体方式のマンモス機で、“金太郎”の愛称を持っています。制御方式はVVVFインバーター制御を採用し、ED75重連と同等の牽引能力を誇ります。JR貨物では1996年より輸送指令の省力化と情報伝達の迅速化を図るために、GPS技術を利用した列車位置検知システムを導入しており、EH500形も2001年より同システム対応工事を受け、屋根
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 9,261円
ED75形電気機関車は国鉄時代に登場し、東北常磐線等で活躍した交流電気機関車です。1000番代は高速貨物牽引用に登場した車両です。製品は1001?1015号機をプロトタイプとしています。 ・旧国鉄時代の姿を再現。デフロスター付前面ガラスを新規作成・ON/OFFスイッチ付常点灯ライト基板装着済・フライホイール付動力採用・電暖表示灯（中型）付・パンタグラフ新規製作・運転台シースルー 商品本体の重量 ※記載の重量はあくまで目安としてください。また、こちらの重量に外箱の重量や箱内部の梱包材等の重量が加算
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,208円
JR北海道青函区に在籍し、函館-青森間の旅客、貨物の牽引を行う青函トンネル用の機関車です。実車はED75-700より13両が改造されました。必ず0番代と連結（函館側）して運転されます。 特徴● 完全新規作成で製品化 ● フライホイール付動力ユニット採用 ● ON/OFFスイッチ付常点灯ライト基板装着済み ● 正面手すり、解放テコ別パーツ ● 運転台シースルー表現 側面窓がHゴムとユニット窓のスタイルを再現 ● 一体車輪輪心採用 ● 側面点検口の埋められた後年の姿を再現 ● JRマーク印刷済み ●
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,544円
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（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,712円
・EF510-500形北斗星を的確に再現・印刷済ヘッドマーク付属・フライホイール付動力採用・前面手すりを別パーツにて再現（ユーザー付け）・解放テコを別パーツにて再現（取付済）・専用TNカプラー同梱（ユーザー交換）・常点灯基板搭載・選択式ナンバープレート・側面の流星マークは印刷済で再現【付属品】・手すりランナー ×1・ナンバープレートランナー ×1・ヘッドマークランナー ×1・TNカプラー ×2【予約商品】1月 発売予定当店へ商品納入後の出荷となります。納入の刻限によりお届け期日のご指定に遅延が生
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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価格： 5,119円
青函トンネルをはさむ、青森-函館で活躍するED79のうち、一部の機関車は近年、函館よりのパンタグラフのみがシングルアームパンタグラフに交換されています。青森方の従来型のパンタグラフ(PS103)とのアンバランスが印象的となっております。 ●シングルアームパンタグラフを新規製作●印刷済ヘッドマーク付属(北斗星・カシオペア・はまなす) 楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here ※メー
（更新日時：2010/12/26 20:18）
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